チタン合金の問題点

チタン合金は軽量、比強度が高く、耐食性に優れているという利点があり、自動車産業で広く使用されています。 最も一般的に使用されるチタン合金は、自動車のエンジン システムに使用されます。 エンジン部品の製造にチタン合金を使用することには多くの利点があります。
チタン合金の低密度は可動部品の慣性質量を減らすことができ、チタンバルブスプリングは自由振動を増加させ、ボディの振動を弱め、エンジンの回転数と出力を増加させることができます。
可動部の慣性質量を低減することで摩擦を低減し、エンジンの燃費を向上させます。 チタン合金を選択すると、関連部品の負荷応力が軽減され、部品のサイズが小さくなり、エンジンおよび車両全体の質量が軽減されます。 部品の慣性質量の低減により振動や騒音が低減され、エンジン性能が向上します。 他の部品にチタン合金を適用すると、人の快適性と車の美観が向上します。 自動車産業において、チタン合金はエネルギーの節約と消費量の削減において計り知れない役割を果たしてきました。
チタン合金部品は、その優れた性能にもかかわらず、価格の高さ、成形性の悪さ、溶接性の悪さなどの問題により、自動車産業で広く使用されるまでにはまだ長い道のりがあります。
自動車産業におけるチタン合金の広範な適用に対する主な障害は、依然としてコストが高いことです。
金属の最初の製錬であっても、その後の加工であっても、チタン合金の価格は他の金属の価格よりもはるかに高くなります。 自動車業界が受け入れることができるチタン部品のコストは、コンロッドが $8-13/kg、ガスバルブが $13-20/kg、スプリング、エンジン排気システム、留め具が $8/kg です。 アルミニウム板の6-15倍、鋼板の45-83倍です。