現代の主要な動力機械装置として、ガスタービンの効率向上はエネルギー利用と産業の発展にとって極めて重要です。ガスタービンの性能を向上させるために、研究者はタービンブレードの設計と材料の選択においてさまざまな対策を講じてきました。ブレード設計を最適化し、新しい耐高温材料を選択し、ブレード表面を高温保護コーティング（NiCoCrAlY コーティングなど）でコーティングすることにより、ガスタービンの稼働効率を大幅に向上させることができます。これらのコーティングは、実装が簡単で原理がシンプルで効果的であるため、材料科学者に好まれています。
しかし、高温環境で長時間稼働するガスタービンブレードは、コーティングと基材の間の元素の相互拡散の問題に直面しており、これはコーティングの性能に重大な影響を及ぼします。この問題を解決するために、高温保護コーティングの塗布や拡散バリア層の設置などの表面熱処理技術により、ブレードの高温耐性と耐用年数を効果的に向上させることができ、それによりブレードの動作効率と信頼性が向上します。ガスタービン全体。
熱拡散技術とシールドスラリーのメリット
熱拡散技術は、1988年から高温表面改質処理に使用されています。この技術は、鋼、ニッケル合金、ダイヤモンド合金、超硬合金などの炭素を含む材料の表面に薄い炭化層を形成し、表面を大幅に硬化させることができます。加工中の素材。熱拡散処理された材料は硬度が高く、耐摩耗性、耐酸化性に優れているため、ライスメタルプレス金型、成形工具、ロール成形工具などの寿命を最大30倍に大幅に延ばすことができます。
航空エンジンの製造において、タービンブレードの熱処理プロセスはエンジンの性能を向上させるために非常に重要です。大連宜邦が新たに導入したマスキングスラリーは、高温拡散コーティングプロセス用に特別に設計されており、1000度を超える極端な環境でも優れた保護を提供できるため、生産効率とプロセスの安定性が大幅に向上します。
高温安定性：マスキング泥は1000度を超える高温拡散コーティングプロセスで優れた性能を発揮し、従来のマスキング材料が高温で軟化するリスクを回避し、コーティングの信頼性を確保します。
ニッケル箔コーティングは不要：従来の方法と比較して、マスキング泥は追加のニッケル箔コーティングを必要としないため、作業手順が簡素化され、労働時間と材料費が節約されます。
高速硬化: 室温では、マスキング泥はわずか 15 分で硬化し始め、1 時間以内に完全に硬化するため、生産サイクルが大幅に短縮され、浸漬とブラッシングのプロセスがより効率的になります。
シンプルな操作と簡単な取り外し：オペレーターは固いプラスチック製のナイフを使って固化したマスキング泥を簡単に取り除くことができるため、プロセスの複雑さと操作スキルの要件が軽減されます。
高い作業効率：マスキング泥は「ドライパウダー＋ボックス」ソリューションを採用。 1箱で約10部品分のマスキング作業が完了し、工程の効率と信頼性が大幅に向上します。
大型ガスタービンの応用シナリオは主に地上電源、産業用および住宅用暖房であるため、タービンの最終目的はシャフトの出力、発電機の駆動、および一定量の排気に反映されます。温度（下流の廃熱ボイラーおよび蒸気タービンの場合）。ガスタービンを設計する際には、単サイクルと複合サイクルの両方を考慮する必要があります。ガスタービンは、発電効率と製品の完成品または費用対効果をより重視し、耐久性と信頼性の高い材料、長いメンテナンスサイクルと長い間隔を追求します。航空機エンジンの設計は、推力対重量比に重点を置いています。製品はできるだけ軽く、小さく、発生する推力はできるだけ大きいように設計する必要があります。シングルサイクルなので、使用される素材はより「高級」になります。同時に低負荷時の燃費も重視した設計を行っています。結局のところ、航空機は離陸するよりも成層圏でほとんどの時間を過ごします。
実際、航空機エンジンと地上設置型ガスタービンは、製造の難しさ、長い研究開発サイクル、幅広い産業が関係するため、産業の頂点に立つ宝石です。ただし、応用分野が異なるため、焦点も課題も異なります。米国のGEプラット・アンド・ホイットニー、ドイツのシーメンス、英国のロールス・ロイス、日本の三菱など、大型ガスタービンや航空機エンジンを製造できる企業や機関は世界でも非常に少ない。なぜなら、システム設計、材料、プロセス、主要コンポーネントの製造など、多くの分野が交差するため、多額の投資と長い時間がかかり、結果が遅くなるからです。前述の企業はまた、低コスト、より高い性能と信頼性、より低い排出ガスを備えた製品を現在のレベルに進化および改善するために、長期間の開発を経験してきました。
