タービンの動作原理

ターボチャージャーはTURBOと略されます。 車の後部にTURBOまたはTが表示されている場合、その車に使用されているエンジンがターボエンジンであることを示します。 たとえば、フォルクスワーゲン ボーラの 1.8T、パサートの 1.8T、アウディの 2.0T などです。 これらの車のエンジンは、エンジンシリンダー内で燃料を燃焼させることによって動作し、それによって動力を外部に出力します。 エンジンの排気量が一定の場合、エンジンの出力を増加させる最も効果的な方法は、燃焼により多くの燃料を供給することです。 ただし、より多くの燃料をシリンダーに供給するのは簡単ですが、燃料の完全燃焼をサポートするのに十分な空気を供給するために従来のエンジン吸気システムに依存してこれを達成することは困難です。
ガソリン エンジンの動作原理を例にとると、ガソリンを完全に燃焼させるには、シリンダーに供給されるガソリン 1 キログラムごとに約 15 キログラムの空気をシリンダーに吸い込む必要があります。 しかし、この15kgの空気の体積は非常に大きく、エンジンの吸気過程でシリンダーが発生する負圧だけを頼りにこの大量の空気を完全に吸い込むことは容易ではありません。 したがって、エンジンのガス吸収能力を向上させること、つまりエンジンの膨張効率を向上させることが特に重要です。 過給技術とは、エンジンの吸入能力を向上させる技術です。 原理的には、専用のコンプレッサーを使用してシリンダーに入る前にガスを事前圧縮し、シリンダーに入るガスの密度を高め、ガスの体積を減らします。 このようにして、単位体積あたりのガスの質量が大幅に増加し、吸入量が燃料の燃焼ニーズを満たすことができるため、エンジン出力の向上という目標が達成されます。 ターボ過給プロセス中に使用されるコンプレッサーは、ターボチャージャーとも呼ばれます。